Како да се одржи батеријата на електричен автомобил олово-киселина

Во моментов, многу електрични автомобили користат батерии во олово-киселина и перформансите и животот на батериите во олово-киселина во електричен автомобил се тесно поврзани со перформансите на полнење на батерии.

Длабочината на празнење на батеријата има големо влијание врз животот на циклусот на батериите на седани ЕВ. Ова е затоа што колку е подлабоко длабочината на празнење, толку е поголема проширувањето и контракцијата на електродата и поактивните супстанции на позитивната електрода паѓаат, со што се губат карактеристиките на празнење, а перформансите се намалуваат до крајот на животот. Затоа, при користење на батеријата на електричен автомобил, треба да се избегне длабоко празнење колку што е можно, и треба да се постигне плитко празнење и чести полнење.
Откако батеријата на седаните EV се испушта на напонот на прекинување, продолжувајќи да се испушта (прекумерно празнење) сериозно ќе ја оштети батеријата. Ова е затоа што е многу лесно да се формира неповратна сулфација во овој момент, што ја влошува способноста за обновување на полнењето, па дури и невозможно да се поправи. Кога ја користите батеријата, треба да се спречи прекумерно празнење, а „заштитата на поттикнување“ е ефикасна мерка.
Струјата за полнење на батеријата на седаните EV треба да биде помала или еднаква на прифатливата струја за полнење на батеријата на седаните EV. Во спротивно, вишокот на струја генерирана со преполнување ќе предизвика премногу брзо да се консумира електролитот и да се создаде сериозен феномен на гасови, што ќе го отежне полнењето многу тешко со текот на времето, така што преполнувањето треба да се спречи колку што е можно при полнење. Полначи произведени од редовни производители можат да обезбедат дека батеријата не е преоптоварена.
Олово-киселините батерии во електричен автомобил особено се плашат од празнење со мала моќност. Ако батериите со мала моќност останат 3-7 дена, тие може да бидат трајно оштетени. Затоа, ве молиме наполнете ја батеријата што е можно поскоро по употребата. За батериите што не се користат долго време, батеријата треба да се наплаќа еднаш на секои 15 дена или така да се компензира загубата на електрична енергија за само-празник за време на складирањето.
Главниот проблем на седаните ЕВ батерии кои работат во сезони со висока температура е преполнување. Во текот на летото, температурата на батеријата треба да се намали колку што е можно за да се обезбеди добра дисипација на топлина, да се спречи полнење откако ќе биде изложена на сонце и да се задржи настрана од изворите на топлина.