Како да направите добра работа за одржување на батеријата за електричен автомобил

Електричниот автомобил е фаворизиран од потрошувачите заради нивните предности како што се леснотија и без загадување, а километражата е еден од главните критериуми за потрошувачите да го мерат квалитетот на електричниот автомобил. Тогаш важниот фактор што ја одредува километражата на електричен автомобил е батеријата.

Важниот фактор што ја одредува километражата на електричен автомобил е батеријата. Овде, професионалците на Седаните ЕВ направија детален вовед во здравиот разум за одржување на батеријата и ги изнесеа овие предлози.
1. Строго е забрането да се чува батеријата во состојба на мала моќност
На батеријата е строго забрането да биде во состојба на мала моќност за време на складирањето. Состојбата со мала моќност значи дека батеријата не се наплатува на време по употреба. Ако батеријата се чува во состојба на мала моќност, лесно е да се сулфат, а оловото сулфат кристали ќе се придржуваат на плочата, блокирајќи го јонскиот канал, предизвикувајќи недоволно полнење и намалување на капацитетот на батеријата. Колку подолго батеријата е во мирување во состојба на мала моќност, толку е посериозно оштетување на батеријата. Затоа, кога батеријата е во мирување, треба да се наполни еднаш месечно, така што батеријата може подобро да се одржува во здрава состојба.
2. Редовен преглед
За време на употребата, ако километражата на седани ЕВ одеднаш се спушти за повеќе од десет километри за краток временски период, многу е веројатно дека барем една батерија во батеријата има скршена решетка, омекнати плочи и паднати активни материјали на плочите. Феномен со краток спој. Во тоа време, треба да одите во професионална агенција за поправка на батерии за инспекција, поправка или склопување навреме. Ова може релативно да го продолжи животот на батеријата и да заштеди трошоци во најголема мерка.
3. Избегнувајте празнење со голема струја
Кога започнувате, носите луѓе и одат по угорницата, користете го педалот за да помогнете и обидете се да избегнете моментално високо тековно празнење. Висока струја на празнење лесно може да доведе до олово кристализација на сулфат, а со тоа да се оштетат физичките својства на плочата за батеријата.
4. Правилно сфатете го времето за полнење
За време на употребата, треба точно да го сфатите времето за полнење според реалната состојба, да се однесувате на вообичаената фреквенција на употреба и километража, а исто така да обрнете внимание на описот на големината на капацитетот обезбеден од производителот на батеријата, како и перформансите на полначот за појавување , големината на струјата за полнење и другите параметри за да се сфати фреквенцијата на полнење.
Општо, батериите се наплатуваат ноќе, а просечното време на полнење е околу 8 часа. Ако батеријата е плитко испразнета (километражата по полнењето е многу кратко), батеријата ќе биде целосно наполнета наскоро. Ако батеријата се наплатува постојано, таа ќе биде преоптоварена, предизвикувајќи батеријата да изгуби вода и да се загрее и да го намали траењето на батеријата. Затоа, најдобро е да се наполни батеријата еднаш кога длабочината на празнење е 60%-70%. Може да се претвори во километража за возење за време на вистинската употреба. Извршете го потребното полнење според реалната состојба за да избегнете штетно полнење.
5. Спречете изложеност
Електричниот автомобил е строго забранет да биде изложен на сонце. Environmentивотната средина со премногу висока температура ќе го зголеми внатрешниот притисок на батеријата и ќе го присили вентилот за ограничување на притисокот на батеријата автоматски да се отвори. Директна последица е да се зголеми загубата на водата на батеријата. Прекумерното губење на водата на батеријата неизбежно ќе предизвика да се намали активноста на батеријата, да се забрза омекнувањето на плочата, да се загрее школка за време на полнењето и ќе предизвика фатално оштетување, како што се испакнатост и деформација на школка.
6. Избегнувајте загревање на приклучокот за време на полнењето
Феномените како што се лабавиот излезен приклучок на полначот и оксидацијата на површината за контакт, ќе предизвикаат да се загрее приклучокот за полнење. Ако времето за греење е предолго, приклучокот за полнење ќе биде краток спој, директно ќе го оштети полначот и ќе донесе непотребни загуби. Затоа, кога ќе се најде горенаведената состојба, оксидот треба да се отстрани или конекторот треба да се замени на време.