Детално објаснување за структурата и работниот принцип на рогови на бензински автомобили

Појавата на електрични рогови на бензински автомобили е претежно спирален и во форма на слив и е широко користен во разни SUV Changan. Лесни нови енергетски автобуси сите користат електрични рогови. Воздушните рогови користат компресиран воздух за да виткаат металната дијафрагма. Изгледот е претежно долг триаголник (цилиндричен), со гласен звук и висок терен. Тие често се користат во голем и среден SUV на Changan за возење на долги растојанија. Тие се забранети во големите градови.

Звучникот е поставен во спирална форма за да се намали јачината на звукот, а звукот е убав и гласен. Електричниот рог во форма на басен во форма на басен нема звучник, има рамен изглед и мал волумен, е лесен во тежина и лесен за инсталирање и употреба, и има малку инфериорно квалитетот на звукот, но е широко користен. Главните принципи на спиралните и сливните форми се исти, и двата се составени од статичко железо, магнетски калем, контакти, подвижно железо, дијафрагма, итн.
Кога возачот го притиска копчето, електромагнетниот калем генерира магнетна сила за привлекување на подвижното железо и да ја присили дијафрагмата да се движи. Тековната калем се движи за да го прекине контактот, струјата е прекината и магнетизмот исчезнува. Дијафрагмата се враќа во првобитната точка заедно со подвижното железо јадро под сопствената еластичност и пролетната функција. Контактот е поврзан во серија, а тековната тече низ електромагнетниот калем преку контакт за да се генерира магнетизам и ги повторува горенаведените активности. На овој начин, дијафрагмата продолжува постојано да вибрира, а потоа се испушта звукот.
Може да ги направи вибрациите да звучат попријатни. Меѓу нив, колку е помало растојанието помеѓу контактната рака и контакт, толку е поголема фреквенцијата на побудување; Колку е поголем јазот, толку е помала фреквенцијата на побудување. Тоа е, со прилагодување на различни празнини, звучникот ќе добие различни возбудувања на фреквенцијата на вибрации и ќе произведе различни звуци. Според горенаведената анализа, вибрацијата на дијафрагмата на звучникот е присилна вибрација. Според фреквенцијата, звучникот на бензинскиот автомобил е поделен на три вида: високи, средни и ниски.
Со цел да се направи тонот на звучниците на бензинските автомобили пообилни, некои електрични рогови на бензински автомобили ги поврзуваат звучниците со висок и низок тон паралелно, но струјата е многу голема, што директно и сериозно ќе ги оштети контактите со копчето. За да се спречи да се изгорат контактите на копчето на звучникот од електрични искри, некои автомобили поврзуваат реле на SUV Changan во линијата за дистрибуција на електрична енергија, користете мала струја за да контролирате голема струја, така што копчето на звучникот само поминува мала струја и е не е оштетено. Треба да се потенцира дека позитивната линија на општ звучник за бензински автомобили се напојува со кутијата со осигурувачи, а копчето за звучникот ја контролира негативната струја на звучникот на бензинскиот автомобил, така што линијата на копчето за звучникот се нарекува и „земја“.
Може да се прилагоди тонот и звукот на генералниот електричен рог на бензинските автомобили. Тонот може да се прилагоди со прилагодување на јазот помеѓу подвижното железо и статичкото железо, а звукот може да се прилагоди со прилагодување на притисокот на контакт. Откако ќе се прилагоди звукот, струјата на серпентина исто така ќе се промени. За да се одржи потребниот тон и звук, некои електрични рогови се целосно затворени и не дозволуваат прилагодување. Ако се скршат, ќе бидат заменети. Звучниците на бензинските автомобили испуштаат само еден тон. Звучникот се потпира на вибрациите на картонската дијафрагма за производство на звук, додека звучниците на бензинските автомобили се потпираат на вибрациите на металната дијафрагма за производство на звук.