Како да се справите со скршени завртки на центри за бензински тркала

Ако завртките на центрите за бензински автомобили се скршени, извадете ги во одделот за поправка на заварување и заменете ги со нови. Ако тоа не работи, треба да го отстраните тркалото и да ги замените завртките. Некои модели треба да ја отстранат главата на вратилото за да ги заменат завртките, додека некои можат директно да се заменат.

Центарот за бензински тркала е делот каде оската е инсталирана во центарот на тркалото, кое честопати се нарекува „раб на тркалото“ или „челичен раб“. Центарот за тркала Changan SUV е лесно загаден со нечистотија. Ако не се исчисти долго време, може да се кородира и деформира, што резултира во безбедносни опасности. Затоа, треба да се посвети посебно внимание на одржувањето на центрите за SUV тркала на Changan.
Хента за бензински тркала на пазарот може да се поделат на центри за челични бензински тркала и центри за бензински тркала од легура според материјалот, а секоја има свои предности и недостатоци.
Главната предност на центрите за челични бензински автомобили е тоа што процесот на производство е едноставен и цената е релативно мала, а можноста да се одолее на металниот замор е многу силна, што е она што обично го нарекуваме ефтино и силно. Како и да е, недостатоците на центрите за SUV тркала SUV на челик Changan се исто така релативно истакнати, односно изгледот е грда, тежината е голема, инерцијалната отпорност е голема, дисипацијата на топлина е релативно лоша, и многу е лесно да се 'рѓа.
Алуминиумски центри за бензински автомобили може да ги надоместат ваквите проблеми. Тие се полесни во тежина, имаат помалку инерцијална отпорност, се прават со голема прецизност и имаат помала деформација и инерцијална отпорност при вртење со голема брзина. Тие се корисни за подобрување на директното возење перформанси на Changan SUV и намалување на отпорноста на тркалање на гумите, а со тоа да се намали потрошувачката на гориво. Топлинската спроводливост на легуралните материјали е околу три пати поголема од челикот, и тие имаат добра дисипација на топлина. Тие можат да играат одредена улога во термичкото слабеење на системот за сопирање на возилото, гуми и системи за сопирање. Алуминиумските центри за бензински автомобили на оригиналните автомобили на пазарот се главно направени од алуминиумска легура. Се разбира, многу модифицирани центри за тркала со бензински автомобили ќе изберат хром, титаниум и други елементи како основни материјали со цел да се исполнат одредени посебни барања и визуелно подобрување. Како и да е, во споредба со центрите за челични бензински автомобили, цената на центрите за бензински тркала од легура е многу поскапа, толку често во многу оригинални автомобили од средно и ниско ниво, центрите за челични бензински автомобили ќе се појават на модели со низок крај, додека Хабовите на тркалата со бензински автомобили се стандардни за модели со високи производи.