Мерки на претпазливост за употреба на електричен автомобил

Од минатата година, преференцијалните политики за електричен автомобил се појавија еден по друг, а политиката на Пекинг на неограничен електричен автомобил исто така е спроведена на 1 јуни 2015 година. Според позадината на промоцијата на политиката и континуираното подобрување на електричниот автомобил, многу потрошувачи имаат Почна да размислува за купување. Седани ев. Следно, уредникот на електрична состојба ќе ви донесе мерки на претпазливост за одржување на електрични автомобили.

Откако ќе се предложи новиот автомобил, електричната енергија се надополнува навреме за да се задржи батеријата целосно наполнета. За време на употребата, неопходно е точно да се сфати времето за полнење според реалната состојба, да се однесуваат на вообичаената фреквенција на употреба и километража и да го сфатите времето за полнење сами. За време на нормалното возење, ако електричниот мерач означува дека црвената светлина и жолтото светло се вклучени, треба да се наполни; Ако е вклучено само црвеното светло, треба да престане да работи и да наплаќа што е можно поскоро. Преголемото празнење ќе го скрати траењето на батеријата. Времето на полнење не треба да биде предолго, во спротивно ќе предизвика преполнување и да се загрее батеријата на возилото. Преполнувањето, презаситувањето и потполнувањето ќе го скратат траењето на батеријата. За време на процесот на полнење, ако температурата на батеријата надминува 65 ° C, полнењето треба да се запре.

Обидете се да избегнете испакнатини и вибрации на полначот. Со цел да се намалат трошоците, сегашните полначи во основа немаат дизајн на отпорност на вибрации. Откако многу полначи ќе бидат подложени на вибрации, нивните внатрешни потенциометри ќе лебдат, предизвикувајќи целиот параметар да лебдат, што резултира во абнормално полнење. Затоа, се препорачува ако мора да го преместите полначот, обидете се да го спакувате со пластична пена. Покрај тоа, вентилацијата на полначот мора да се обезбеди при полнење, во спротивно тоа не само што ќе влијае на животот на полначот, туку може да предизвика термички наноси и да влијае на статусот на полнење. Ова ќе предизвика оштетување на батеријата.

Редовно длабоко празнење на батеријата е исто така погодно за „активирање“ на батеријата, што може малку да го зголеми капацитетот на батеријата. Општ метод е целосно да се испушти батеријата во редовни интервали. Методот на целосно празнење е да се вози велосипедот до првата заштита на наводот под услов на нормално оптоварување на рамен пат. Забележете дека ставивме посебен акцент на првата заштита на наводот. По првата заштита на напојувањето на батеријата, напонот на батеријата ќе се зголеми по одреден временски период и ќе се врати во состојбата што не е подложен. Ако батеријата се користи повторно во ова време, тоа ќе предизвика голема штета на батеријата. По целосно празнење, целосно наполнете ја батеријата. Willе почувствувате дека капацитетот на батеријата е зголемен.

Ако батеријата се чува во состојба осиромашена со енергија, таа е склона кон сулфација, а оловото сулфат кристали се придржуваат до плочата, што ќе го блокира јонскиот канал, што резултира во недоволно полнење и намалување на капацитетот на батеријата. Колку е подолго време во мирување во состојба на намалување на напојувањето, толку е посериозно оштетување на батеријата. Затоа, кога батеријата не се користи, треба да се надополнува еднаш месечно, за подобро да се одржи здравјето на батеријата.

Кога ќе започне седаните, треба да се забрза рамномерно и да се обиде да избегне да се тресне на акцелераторот за да формира моментално празнење со висока струја. Големото струја на празнење лесно може да доведе до кристализација на олово сулфат, што ќе ги оштети физичките својства на плочата на батеријата. Батеријата не може да се постави во запечатен сад, не пристапувајте на отворен пламен, не ја фрлајте батеријата во оган или не ја потопувајте во вода и не ја изложувајте директно на сончева светлина. Бидете сигурни да ја исклучите целата моќност во автомобилот при паркирање.